新十年TOD模式发力 门户枢纽促区域增值
广佛同城十年间,以公共交通为导向的TOD发展模式在佛山深入人心,并得到广泛认可。如今,广佛地铁佛山段几乎每个站点周边都有商圈,商业综合体,新兴楼盘,大型城市社区。在建的地铁项目中,也有多个规模庞大的TOD项目,例如佛山地铁2号线的湖涌站、林岳站等。可见,上一个十年,广佛地铁通车背景下发展起来的TOD模式,已在广佛同城化发展中产生了深远影响。
十年前,位于广佛地铁金融高新区站的地铁金融城,在佛山当地率先引入了TOD模式的理念。当年,金融城公交枢纽站与广佛地铁同步开通,让广佛候鸟们体验到了公交与地铁无缝衔接所带来的出行便利。十年前,金融高新区站日均进站辆仅600人次,而十年后的今天,随着多个大型商住综合体落成开业,大量广佛候鸟聚居,广佛地铁为这里带来了大量跨区购物消费群体,金融高新区站的日均客流量已突破2万人次。
下一个十年,TOD模式在城市商业、人居、经济集聚中所发挥的引擎作用,会在广佛同城化背景下更加凸显。而在未来诸多TOD项目中,作为广佛地铁进入佛山第一站的上盖物业,地铁金融城的潜在价值和优势也将日益显现和提升。本次论坛特邀请南海区金融业发展办公室副主任谢鸥,广东广佛轨道交通有限公司书记、总经理钟铨,戴德梁行策略及发展顾问部华中区董事邵丰,佛山交通规划专家曾小明解读广东金融高新区发展的宏观政策与发展方向,并将结合地铁金融城的区域优势和商业前景,探索TOD模式在广佛同城化进程以及粤港澳大湾区推进中的积极意义,展望广佛同城下一个十年发展与变迁。